Post Jobs

交通部:中国交通大而不强 要解决发展质量问题|交通运输|春运|里程_亚博网页版登陆界面

本文摘要:新华社北京2月7日电今天,国务院就建设“四好农村公路”和交通运输供给外部结构改革举行新闻发布会。

亚博网页版登陆界面

新华社北京2月7日电今天,国务院就建设“四好农村公路”和交通运输供给外部结构改革举行新闻发布会。交通运输部部长李回应说,中国虽然是交通运输大国,但是又大又强,距离交通运输强国还有很长的路要走。下一步是解决开发质量问题。

数据地图:2月6日凌晨,数百名农民工从福建晋江景山加油站抵达家乡过年,成为春运热潮中别样的风景。有记者在王东明的照片里问,道路越修越多,高铁越来越快,机场越来越大。然而,当我们通勤上班时,路上不会堵车。

春运高峰,卖火车票还是没问题的,飞机也不会晚点。如何看待十九大明确提出建设交通强国的战略目标?另外,要做到什么程度才能说我国已经成为运输强国?李透露,截至2017年底,中国铁路里程已超过12.7万公里,其中高铁里程2.5万公里,位居世界第一。公路总里程477万公里,其中高速公路里程13.6万公里,居世界第一。

内河航道通航里程12.7万公里,万吨以上泊位2251个。在世界十大港口中,中国占据七席,其中宁波舟山港货运量多年居世界第一,上海港集装箱吞吐量多年居世界第一。民航机场229个,其中32个一年突然有1000万人次。

亚博网页版登陆界面

全国共有邮政网点21.7万个,总长658万公里。在运输服务方面,去年旅客运输总量超过185亿人次,货物运输量超过470亿吨。在邮政服务方面,去年快递邮件的投递量达到400亿件,平均每天超过1亿件,这说明中国的运输服务水平也有很大提高。

亚博网页版登陆界面

同时,交通科技和交通管理水平也有了很大提高。中国早已是世界交通运输大国,但也清楚地认识到,中国虽然是交通运输大国,但是又大又强,要成为交通运输大国,还有很长的路要走。

李认为,我国基础设施存在不足,服务水平难以满足人民需求,物流过于繁荣,物流成本仍然相对较低。春运高峰,买不到票,也不是很方便。

这些都是不存在的问题。这些都说明了中国的交通发展质量并不低。所以下一步就是解决开发质量问题,也就是说,从“是否”变成“是否”。李说,下一步要牢牢把握高质量发展的关键,坚持新的发展观,以供给侧结构改革为主线,着力建设现代交通运输体系,即建设对外开放、一体化、共享治理、绿色智能、文明的现代交通运输体系。

亚博网页版登陆界面

我们也希望为人民建设满意的交通,为人民获得安全、可靠、方便、畅通、经济、高效、节能、环保的交通服务。目前,交通部正在研究制定建设交通强国的纲要。

下一步,要广泛征求社会各界意见,共同描绘交通强国发展的新蓝图。现在,建设运输强国显然有两步:第一步是在2020年到2035年基本完成运输强国,使中国成为世界运输强国。

在此基础上,第二步,从2036年到本世纪中叶,中国将全面建成交通强国,这将使中国成为世界上最好的交通强国之一。到那时,中国将全面实现交通运输现代化。

本文关键词:亚博网页版登陆界面

本文来源:亚博网页版登陆界面-www.alsa-me.com

相关文章

网站地图xml地图